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液压机制动装置液压缸低速爬行故障判断和排除方法

发布时间:2017-08-23 浏览次数:311

液压机制动装置出现了故障判断和排除方法。

  ①液压机使用一段时间后,用手触摸各柱圈制动鼓,若全部制动鼓都发热,说明故障发生在制动总泵,若个别柱圈发热,则说明故障发生有柱圈制动器。

  ②如装置故障在总泵,应首先检查踏板自由行和,若自由行程合乎要求,可将总泵贮油室羔打开,并连续踏下和放松制动踏板,看其回油情况,如不能回油则为回油孔堵塞,如回油缓慢,则是皮碗,皮圈发胀或回位弹簧无力,应拆下制动总泵分解检修,同时还应观液压机察踏板回位情况,如踏板不能迅速或回不到原位,说明踏板回位弹簧过软或折断,应更换。

  ③如装置故障在车轮制动器,应先拧松放气螺钉,若制动液急速喷出,制动蹄回位,则为油管堵塞,分泵不能回油所致,应疏通油管,如果制动蹄仍不回位,则应调整磨擦片至制动鼓之间的间隙。

  ④如装置故障经上述人修和调整均无效时,应拆下制动鼓检查分泵活塞皮碗与回位弹簧的状况以用制动蹄片销的活动情况,必要时,进行修复或更换。

  液压机使用过程中液伺服液压机压缸低速爬行是常见的故障,原因有油缸本身的缸体内经与活塞杆的配合间隙问题,油缸的密封过紧问题,系统的压力不稳定等问题,通过对液压机液压缸工作原理与方式做出如下分析,对了解液压缸低速爬行有非常重要的意义。

  1,四柱液压机液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行:由于气体混在液压油中,在压力的作用下,体积会发生变化,在高压作用下甚至发生气体瞬间爆炸,从而引起液压缸的速度。

  2,四柱液压机液压缸间隙设计不当产生的低速爬行:液压缸内部活塞和缸体,活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大,会引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行,滑动配合间隙若太小,加上零部件制造存在公差,也会引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行。

  3,液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行:四柱液压机液压缸常用的导向材料有QT500.7,ZQAL9—4,非金属支撑环等,特别是非金属支撑环尺寸不均匀,一些非金属单柱液压机支撑环随油温变化尺寸增大或减小,即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化,很容易造成液压缸的速度不稳定。

  4,密封件材质问题引起的液压缸低速爬行:液压机液压缸常用的密封材料有丁晴橡胶,聚胺酯橡胶,聚四氟乙烯等,由于材质硬度,强度,跟随性问题,直接影响其和滑动表面的摩擦力,另外对于唇口密封,油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化,从而引起液压缸速度的变化不稳。

  5,受零部件加工精度的影响:液压缸拉伸液压机缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低,对液压缸的低速稳定性影响非常大,特别是几何精度影响更大,直线度是关键是其中的关键因素,在加工过程中直线度的保证最难做到,对行程较长的液压缸来说,液压缸缸体内壁和活塞杆表面的直线度是影响液压缸低速稳定性的主要因素。

  以上五点分别从五个方面对液压机液压缸低速爬行问题做了具体的分析,如果按着上述的方法还不能找出最终的解决方案,则一定要找相关专业人员来处理,以免对机器造成一些不必要的损伤。

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